Il percorso e le fermate
La linea s’interscambierà con la fermata della T1 Porta al Prato Leopolda – Parco della musica e proseguirà sull’attuale stazione Rfi di Porta al Prato. Da qui i Sirio continueranno il viaggio in sovrapposizione al tracciato ferroviario.
La T4 costeggerà il fosso Macinante fermandosi a Visarno (all’altezza dell’ippodromo) poi a Cascine, a due passi del sottopasso ferroviario di via delle Cascine e dall’Istituto agrario. La fermata Manifattura Tabacchi si troverà circa a metà del complesso dell’ex Manifattura ora al centro di un piano di recupero che prevede anche boulevard pedonali fino alla zona di piazza Puccini e via Tartini.
Sul percorso della linea 4 della tramvia si incontrano in seguito le fermate Pergolesi, all’altezza della via omonima e dell’incrocio con via Boito, Barco alla fine di via del Barco, Vespucci nei pressi del futuro parcheggio scambiatore di via Vespucci. Lo stop Indiano sarà a poca distanza dal locale Manduca, alla fine del parco delle Cascine, in prossimità del viadotto. Dopo il Ponte all’Indiano la linea 4 non si sovrapporrà più alla linea ferroviaria per Empoli, ma continuerà su un tracciato da due chilometri e mezzo totalmente nuovo, fermandosi a Puglia e Pesciolino, vicino alle strade omonime.
La fermata Veneto si trova alla fine di via dell’Osteria, mentre il capolinea sarà Piagge, vicino al centro commerciale Coop di via Lombardia. Prospicente l’omonimo quartiere e la stazione Rfi.
I lavori avranno una durata di due anni e mezzo, ma con un basso impatto sul traffico poiché che la stragrande maggioranza degli interventi riguarderanno zone dove esistono già i binari dei treni.
Oltre alle sopracitate, in stato progettuale avanzato si trova anche la T4.2 che collegherà il centro di Firenze con quello di Campi Bisenzio e i cui lavori potrebbero partire fra il 2023 e il 2024.
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