Monopattini pericolosi? Assai, dice una ricerca della University of California, che ha tracciato il tasso di incidentalità con feriti dal 2014 al 2018.
Nel primo anno di raccolta-dati, il numero di incidenti era piuttosto contenuto, 6 per 100 mila spostamenti in monopattino. Ma nel 2019, a parità di viaggi di riferimento, si è saliti a quota 19.
Ma quel che più preoccupa è che nell’ultimo anno di rilevazione, il 2018, è raddoppiato il numero di chi ha riportato ferite alla testa. Si tratta della caduta più pericolosa per un monopattino: è qui che si rischia la pelle e ciò induce molti osservatori a consigliare l’obbligatorietà del caschetto protettivo. Ma la normativa italiana entrata in vigore dal 1°gennaio equipara questi mezzi alle biciclette. Senza alcuna prescrizione del casco, quindi.
Ma come si giustifica un aumento così improvviso dell’incidentalità? Lo studio dell’ateneo californiano ne dà una spiegazione logica. Nei primi anni della ricerca i monopattini erano guidati soprattutto da utenti proprietari dei mezzi. Ma tra il 2017 e il 2018 si è avuto un boom dello sharing, che porta i monopattini in mano a persone che hanno scarsa conoscenza di come si guida e si frena.
Oltretutto questi “improvvisati” spesso sono turisti che si trovano a spostarsi all’interno di grandi città molto trafficate, dove mancano corsie preferenziali. E, stante la scarsa conoscenza del mezzo, sono meno pronti a reagire in caso di situazioni di pericolo. Vanno elogiati quindi gli sforzi delle compagnie di sharing che danno consigli di guida on-line o che offrono gratis l’uso del casco.
Preoccupa poi la conformazione stessa della città di Roma dove la polizia municipale – ovviamente sotto organico – ha un lavoro impossibile da fare: deve controllare un territorio di circa 1.300 km, con 16.000 strade diverse equivalente a 5.500 km. La possibilità che i monopattini vengano utilizzati fuori dal centro storico, dai quartieri più congestionati e si lancino sulle tante strade di accesso alla capitale è quasi una certezza.
Un problema non certo secondario: in Italia attualmente circolano 100 mila monopattini elettrici e di questi si stima che un terzo siano proprio a Roma. Ma con la liberalizzazione appena scattata le vendite sono destinate a macinare nuovi record. E con l’aumento del parco circolante, i piccoli problemi, sono destinati a diventare grandi. Proprio come è successo con gli scooter.
Alessandra Trotta (Giornalista e Scrittrice)
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